Solido

La più grande casa automobilistica cinese, il conglomerato SAIC, ha annunciato che andrà avanti e formerà un'impresa di produzione di batterie a stato solido con QingTao Energy, una startup di cui guida gli sforzi di ricerca e sviluppo nel campo ormai da alcuni anni.

QingTao e SAIC hanno completato i test delle batterie a stato solido dei loro primi prototipi di veicoli elettrici e hanno raggiunto una densità energetica di tutto rispetto di 368 Wh/kg, molto al di sopra della media delle attuali auto elettriche, sebbene inferiore al potenziale di 500 Wh/kg delle celle a stato solido . Sebbene le aziende si vantassero del fatto che ciò consentisse al loro prototipo di percorrere 1.083 km (673 miglia) con una carica, tale autonomia è stata probabilmente raggiunta secondo lo standard China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC), che è circa un terzo più generoso rispetto alla classificazione EPA. negli Stati Uniti.

Tuttavia, 450 miglia con una carica con una batteria a stato solido più sicura che ha mostrato una pista termica pari a zero durante i test è un risultato encomiabile e SAIC ha ora dato il via libera alla joint venture con QingTao per la produzione con un finanziamento di 137 milioni di dollari. La startup manterrà il 51% della proprietà, come è la norma per le joint venture tra case automobilistiche e produttori di batterie, mentre SAIC aveva precedentemente affermato che mira a lanciare un veicolo elettrico con batteria a stato solido nel 2025.

Dopo aver creato una batteria con un elettrolita di ossido allo stato solido, l’obiettivo della joint venture è ora quello di ridimensionarlo per la produzione di massa a basso costo, poiché altrimenti le batterie allo stato solido potrebbero essere proibitivamente costose da installare ovunque tranne che nelle auto elettriche premium. Li Auto, una delle startup di veicoli elettrici in Cina, ha recentemente affermato di aver preso in considerazione l'utilizzo di batterie allo stato solido nelle sue auto elettriche qualche tempo fa, ma un pacchetto sarebbe costato fino a 42.000 dollari, scoraggiando un'adozione anticipata.

SAIC afferma nel comunicato stampa che la nuova impresa di produzione è stata costituita per consentire "la creazione di batterie a stato solido di prossima generazione economicamente vantaggiose attraverso materie prime a basso costo e tecnologia innovativa, pur mantenendo un'elevata sicurezza delle batterie".

Esistono molte altre iniziative simili o progetti di produzione di massa di batterie a stato solido in Cina e in Europa, aprendo la strada all’arrivo delle prime auto elettriche con celle a stato solido prima di quanto previsto da CATL. SAIC, ad esempio, punta ad avere 100.000 veicoli con batteria a stato solido installati nel 2025, ma resta da vedere in quali modelli e a quale prezzo al dettaglio.

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