Il più lungo del mondo

Se vuoi che una barca elettrica arrivi molto lontano, hai bisogno di enormi quantità di batteria, oppure devi sollevare lo scafo fuori dall’acqua su un sistema aliscafo per ridurre la resistenza aerodinamica che consuma energia. SpiritBARTech35EF fa entrambe le cose, per una portata da record.

Quando Candela annunciò la sua edizione C-8 "Powered by Polestar" a gennaio, il suo aliscafo a bassa resistenza e la batteria da 69 kWh gli garantivano un'autonomia dichiarata di 57 miglia nautiche (66 miglia/106 km), molto più della maggior parte dei veicoli standard -le barche elettriche dello scafo possono gestire.

Ora, Spirit Yachts e BAR Technologies si sono uniti per far saltare quella figura fuori dall'acqua, se si permette un tentativo in gran parte infruttuoso di umorismo sull'idrofoglia. La SpiritBARTech35EF dal nome accattivante (e faccio copia e incolla quella sbavatura di diarrea alfanumerica, perché mi rifiuto di scriverla) trasporta non meno di 120 kWh nella sua batteria personalizzata e, di conseguenza, può viaggiare per un'intera 100 miglia nautiche (115 miglia/185 km), ad una velocità di crociera abbastanza decente di 22 nodi (25 mph/41 km/h).

Essendo questo numero chiaramente maggiore di 57, abbiamo un nuovo campione di autonomia elettrica. Per contestualizzare l'autonomia di questo 35 piedi, una piccola imbarcazione da diporto media consuma un gallone di carburante ogni 4-5 miglia, quindi 100 miglia nautiche rappresentano circa 26 galloni (100 litri) di carburante. La maggior parte delle barche a benzina hanno serbatoi molto più grandi di 26 galloni, ma d'altra parte, sarebbe abbastanza raro che la maggior parte di queste barche percorresse 115 miglia in un solo giorno.

SpiritBARTech35EF funziona con un unico motore: un HPM-400 realizzato su misura per questo lavoro dalla società britannica Equipmake, che costruisce alcuni dei motori elettrici più innovativi e ad alta densità di potenza al mondo. Questo motore, la prima incursione di Equipmake nel settore marino, eroga una potenza piuttosto esigua di 80 kW (107 CV), ma è sufficiente per far volare la barca sulle onde sui foil e fino a una velocità massima di 28 nodi (32 mph/ 52 chilometri all'ora).

Negli ultimi anni stiamo vedendo spuntare sempre più barche con aliscafo, se volete scusare un secondo tentativo leggermente più riuscito di umorismo sull'aliscafo. Ci aspettiamo che questa tendenza continui, poiché spingere uno scafo in acqua consuma così tanta energia che questo settore sarà estremamente difficile da decarbonizzare senza trovare il modo di elevarsi al di sopra delle onde.

Fonte: Equipmake