Trattative contrattuali: come stanno trattando i Detroit 3 con la canadese Unifor

Il sindacato canadese Unifor apre ufficialmente le trattative contrattuali con le case automobilistiche Detroit 3 a Toronto il 10 agosto.

L’ultima tornata di trattative contrattuali arriva quando Ford, General Motors e Stellantis impegnano miliardi di dollari in nuovi impianti di produzione di batterie e progetti di riattrezzamento di veicoli elettrici nei siti di assemblaggio di veicoli in tutto il Nord America, compresi gli stabilimenti oltre il confine con gli Stati Uniti in Ontario.

Inoltre, seguono un’era di elevata redditività per le case automobilistiche, che hanno sfruttato le scarse scorte di veicoli post-pandemia per produrre profitti record, alimentando grandi aspettative tra i membri del sindacato. In vista dei colloqui, Unifor ha ripetutamente segnalato l’aumento dei salari, il miglioramento delle pensioni e il sostegno ai lavoratori durante la transizione del settore verso i veicoli elettrici tra le sue massime priorità per i negoziati con Detroit 3.

A differenza di altri cicli di contrattazione risalenti al 1999, i lavoratori automobilistici canadesi e le loro controparti americaneUAW contrattaranno simultaneamente. I contratti della UAW con le case automobilistiche scadono il 14 settembre, quattro giorni prima di quelli di Unifor.

Prima che le cerimonie ufficiali di stretta di mano nel centro di Toronto diano il via all'ultimo giro di colloqui, Automotive News Canada ha parlato con addetti ai lavori su come ogni casa automobilistica si sta posizionando per contrattare con Unifor.

GUADO

Ford impiega circa 1.900 persone in due stabilimenti a Windsor, Ontario.

Ford Motor Co. del Canada mira a “redigere un progetto” che guiderà l’azienda attraverso la transizione ai veicoli elettrici, “riconoscendo il duro lavoro” del personale degli stabilimenti di produzione e dei centri di distribuzione Ford in Canada.

Bilanciare questi due obiettivi, tra le altre priorità, sarà la sfida sia per l'azienda che per il sindacato man mano che le trattative contrattuali progrediscono, secondo un alto funzionario della Ford Canada, parlando dei retroscena.

Stabilimento di assemblaggio di Oakville – 3.400

Stabilimento motori dell'Essex - 1.000

Stabilimento motori annesso – 900

Centri distribuzione ricambi Bramalea e Parigi – 120

Centro distribuzione ricambi Casselman – 100

Centro distribuzione ricambi di Edmonton – 100

Ufficio e cancelleria di Windsor – 40

Ufficio e cancelleria di Bramalea – 20

Totale – 5.680

Fonte: Unifor

"Non c'è mai stato un ciclo facile di contrattazione collettiva... quindi questa sarà una sfida, e sarà complessa, ma sono fiducioso che riusciremo a trovare una soluzione."

Unifor rappresenta quasi 5.700 lavoratori nelle attività Ford in Canada, compreso l'Oakville Assembly Complex a sud-ovest di Toronto e un paio di stabilimenti di motori a Windsor. Gli addetti alla produzione negli stabilimenti guadagnano in media 36 dollari canadesi (26,90 dollari) l’ora, escluse le pensioni o le indennità pensionistiche, mentre il nuovo personale inizia a 24,15 dollari canadesi l’ora, secondo l’azienda.

Mentre la società deve passare alla produzione di veicoli elettrici in modo competitivo in termini di costi, le attuali prospettive di mercato in Canada rimangono positive, ha affermato il funzionario Ford Canada.

"Se si considera il punto di vista in cui ci troviamo in questo momento come industria automobilistica canadese, con la posizione in cui ci troviamo rispetto a tutto ciò che accade nel mercato globale, mi sento davvero bene e davvero ottimista riguardo al futuro del Canada."

L’11 aprile, la società si è impegnata a spendere 1,8 miliardi di dollari per riorganizzare il suo impianto di assemblaggio di Oakville per costruire veicoli elettrici, oltre ad aggiungere una linea di produzione di pacchi batterie.

Il funzionario della Ford Canada non ha approfondito i dettagli di come l'azienda intende affrontare le priorità di Unifor, ma ha riconosciuto le sfide che i lavoratori stanno affrontando.

“Negli ultimi anni il contesto è stato difficile a causa del Covid, delle pressioni economiche con l’inflazione e con i prezzi delle case, ed è qualcosa che l’intero settore deve conciliare”.

Un controbilanciamento agli alti livelli di inflazione è “qualcosa che sarà sul tavolo durante questi negoziati”, ha aggiunto il funzionario.

Da parte della casa automobilistica, il funzionario ha indicato la competitività e il ruolo delle nuove tecnologie tra le principali aree di interesse.