Ford ferma F

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La casa automobilistica ha citato un potenziale problema con la batteria dell’F-150 Lightning ma ha affermato di non essere a conoscenza di eventuali incidenti “sul campo”.

Di Neal E. Boudette

Ford Motor ha interrotto la produzione e le spedizioni del suo pick-up elettrico, l'F-150 Lightning, mentre esamina un potenziale problema con il pacco batteria del veicolo.

"Nell'ambito delle nostre ispezioni di qualità pre-consegna, un veicolo ha mostrato un potenziale problema con la batteria e stiamo trattenendo i veicoli mentre indaghiamo", ha dichiarato martedì la società in una nota. "Non siamo a conoscenza di alcuna incidenza di questo problema sul campo."

L'F-150 Lightning è stato introdotto lo scorso anno ed è uno dei veicoli più importanti che Ford ha aggiunto alla sua gamma da decenni. La casa automobilistica spera di aumentare la produzione e stabilire un solido vantaggio nei pickup elettrici, che hanno il potenziale per diventare un segmento ampio e redditizio del mercato dei veicoli elettrici.

I guasti alle batterie per autoveicoli ad alta tensione possono causare surriscaldamento e incendi intensi che possono richiedere ore per essere spenti. Per diversi mesi nel 2021 e nel 2022, la General Motors ha dovuto interrompere la produzione e la spedizione della sua compatta elettrica Chevrolet Bolt dopo che si è scoperto che un problema tecnico di produzione aveva causato una serie di incendi. GM ha corretto il problema, ha sostituito i pacchi batteria in tutti i Bolt prodotti dal 2017 al 2021 e ha ripreso la produzione lo scorso anno.

Anche le auto Tesla sono state coinvolte in numerosi incendi causati da batterie danneggiate o difettose.

Ford è il più grande produttore di veicoli elettrici negli Stati Uniti dopo Tesla. Oltre all'F-150 Lightning e all'E-Transit, Ford produce un SUV elettrico, il Mustang Mach-E. Il Mach-E utilizza una batteria diversa dal Lightning.

Ford ha più di 200.000 prenotazioni per Lightning, ma non è stata in grado di aumentare la produzione oltre le 2.000-2.400 al mese. Alla fine dello scorso anno ne aveva vendute poco più di 15.000. Il camion è prodotto a Dearborn, nel Michigan, e il suo pacco batterie è prodotto da un fornitore sudcoreano, SK On, in Georgia e Ungheria.

Il problema della batteria è emerso mentre Ford sta cercando di ridurre i costi e tornare alla redditività. Ha perso 2 miliardi di dollari nel 2022.

Lunedì, Ford ha dichiarato di voler costruire un impianto di batterie da 3,5 miliardi di dollari nel Michigan con la tecnologia e l’aiuto di un importante fornitore cinese, Contemporary Amperex Technology Limited, noto come CATL, il più grande fornitore mondiale di batterie per autoveicoli.

L’impianto produrrà le cosiddette batterie LFP, che utilizzano litio, ferro e fosfato e si prevede che saranno notevolmente meno costose rispetto alle batterie che Ford e la maggior parte delle altre case automobilistiche utilizzano attualmente. SK On produce batterie NMC, che utilizzano elementi costosi come nichel, manganese e cobalto.

Lo stabilimento sarà a Marshall, a circa 100 miglia a ovest di Detroit, e Ford afferma che darà lavoro a 2.500 persone quando aprirà nel 2026.

Una versione precedente di questo articolo indicava erroneamente la portata del blocco della produzione e delle spedizioni da parte di Ford. La decisione non si applica al furgone elettrico per le consegne E-Transit.

Come gestiamo le correzioni

Neal E. Boudette ha sede nel Michigan e si occupa del settore automobilistico da due decenni. È entrato a far parte del New York Times nel 2016 dopo oltre 15 anni al Wall Street Journal. Maggiori informazioni su Neal E. Boudette

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